Make:Valamit

Talán megmenekül a Wiesmann?

2013. december 19. - Make Valamit

Öt hónap vergődés után talán egy reménysugár: a Wiesmann felszámolásával megbízott Norbert Küpper szerint ha át tudnák alakítani a céget Kft-ből részvénytársasággá, az segítene a jelenlegi helyzeten.

A felszámolási eljárást már megkezdték, az viszont egyelőre nem nyilvános, hogy a befektetéseket milyen mértékben tudják megtéríteni. A Wiesmann az elmúlt 25 évben 1600 sportkocsit gyártott.

Január hetedike a határidő, ha addig megérkezik a cég számlájára az induló összeg, valamint a tulajdonosok is rábólintanak, megkezdődhet az átalakulás.

wiesmann_roadster_mf3exterior-front-back.jpg

forrás: SPIEGEL

A magam részéről örülnék is neki, hiszen érdekes kis rakétákat gyártottak, tulajdonképpen egy újracsomagolt BMW M3 van a műanyag kaszni alatt, bőrrel meg alcantarával bevonva. Érdekes lenne tudni, hogy ha sikerülne az átalakulás, vajon milyen újításokat terveznének? Hiszen ha jól megnézi az ember, az MF3, MF4 és MF5 szinte ugyanaz a kocsi. Hogy reagálna vajon a formaterv egy shooting break hátsóra például. Vagy ha már olyan jól megy a BMW-k faragása, nem akarnak esetleg azon a szerencsétlen X3-ason kicsit pofozni, hogy kinézzen valahogy?

Az is érdekes lenne, hogyha mondjuk a BMW fektetne be a cégbe, vagy vásárolna annyi részvényt, hogy beleszólása legyen az üzletmenetbe. Csinálhatnának egyedi kérésre autókat, mint régebben a Ghia vagy a Bertone. Bár a Bertone csődje ezt a kérdést is zárójelbe teszi... tényleg mindannyiunknak valami középszerű hatchback az álma? Nincs már igényünk kicsi izgalmas sportkocsikra? Vagy kitölti ezt a teret annyira a Porsche, hogy nem fér meg mellette senki? Árban biztos a Wiesmann alatt voltak.

Dízelmotor: az utca vége?

w123.pngForrás: wikipedia

Európában szeretjük a dízeleket. Miért ne tennénk? Az üzemanyagot alacsonyabb adó sújtja mint a benzint, és kevesebbet is kér belőle a motor. Hogy kormol néha-néha egy pamacsot, mint beinduláskor és nagyobb gyorsításkor, na sag schon. Nem nagy probléma. Az utóbbi húsz-harminc évben hihetetlen fejlődésnek lehettünk szemtanúi, már ami a dízeltechnológiát illeti, előbb eltűntek a selymes hangú előkamrák, megjelentek az elektronikusan vezérelt adagolók, a recsegős adagolófúvókás (ez a magyar szó a Pumpe-Düsére?) rendszerek, aztán az egyszer megvezetett tűs (búúúúúú), a két helyen megvezetett tűs Common-Rail, és most azok a rendszerek, ahol a befecskendező fúvóka tartalmaz egy mérőegységet is, így a motorvezérlő elektronika pontosan meg tudja állapítani, hogy mekkora volt a befecskendezett tüzelőanyag mennyisége. Erre azért van szükség, mert egy fúvóka az élettartama vége felé közeledve elkezd 'csalni', azaz nem annyi folyadék áramlik át rajta ugyanannyi nyitási idő alatt, mint újkorában. Erre vagy felprogramozzák a motorvezérlőt, soksoksok mérési ciklus után, hogy a fúvóka ilyen és ilyenidős korában szerintünk ennyi dízelt enged át magán, vagy vállat vonnak - aki hallott már az utcán TDCi Fordot kerepelve kigyorsítani, sejti mi az ábra > itt már régen nem úgy működik a befecskendezés, mint új korában.

Tovább

Munkaeszközt miért kell szántszándékkal tönkretenni?

(1st world problems, aki amiatt reszket hogy 25-e után mit eszik a következő fizetésnapig, ne olvasson tovább)

Informatikusként el sem hiszem, hogy ezt le kell írnom. Tisztelt Leendő Munkaadóm! Nagyon megtisztelő számomra, hogy kegyességet gyakorolsz, és biztosítasz számomra munkaeszközt. Tudom, hogy nagyon sokba került, de ez nem azt jelenti hogy értékes is, csupán azt, hogy a beszerzési osztályon valami vezető beosztású kollegának van ismerőse annál a négy cégnél, ahonnan a vásárlásokat intézzük (bútor, IT, irodaszerek, cégautók)

medion_rzr.pngSzép, de nem munkaeszköz.

Csak hogy klasszikust idézzek, "Maga elhitte, hogy húszezer dollár egy vécédeszka, és harmincezer egy kalapács?" Ha a 408.000Ft-os notebookot ugyanolyan kiszerelésben árulja valamelyik laptopbolt 269.000Ft-ért, három év garanciával, mire fel fizetünk ki, több, mint százezer forintot? És ez nem demagógia. Magad bizonyítottad be, amikor az előző CEO-t kirúgtuk: két hónappal később mentek a levesbe a cégautók és az irodabútorokból is újakat vettünk.

Ja igen, itt tenném hozzá, gyönyörű szép textúrája van némelyik HP laptopnak, de az nem munkaeszköz. Ahogy a Fujitsu, DELL, Acer (főleg) sem. Munkára Lenovo Thinkpad T, ha pedig csak egyszer is repülnöm kell valami olyan országba, ahol nem ismerik a Skype-ot, Lenovo Thinkpad X1 - a többiek csak kullognak utánuk. Apple rajongók leülnek! Informatikus vagyok, nekem iOS-t használni olyan, mintha az egyik kezemet hátrakötnék, és csak az orrommal gépelhetnék. Elismerem, jó gépek, van grafikus ismerősöm, varázsolni tud vele; egy másik haverom RED kamerával készült HD videókat vág, hihetetlen technika. De egy rendszerintegrátornak? Mondjuk tőlem aztán, a vas jöhet, lehet Windows 7-et rakni rá.

Tovább

Mansell, Schumacher és most Barrichello is?

Mi a közös ebben a három versenyzőben? Mind megpróbáltak visszatérni az F1-be kissebb-nagyobb kihagyás után. Sikerülni persze senkinek se sikerült, úgy tűnik nem véletlen ez minden motorsport csúcsa, itt pár év szünetet nem lehet csak sportolással behozni, elszáll a technika is...barrichello1.png

Tovább

Oldtimer? Youngtimer? Vagy simán csak roncs? A drágák.

Ezekre inkább az a jellemző, mint amerikában a 427-es Corvette C2-esekre: több van az úton, mint amennyit a Chevrolet gyártott; amikor kijöttek, megfizethető áron belekerült a 350-es helyett az agyament 427ci motor, viszont ilyen idős korukra már eszetlen pénzeket adnak értük a gyűjtők, könnyen belecsúszhat a $100.000-be, ha 'numbers matching' autóról van szó. (Tehát amiben stimmel a motorblokk öntvényszáma a hengerfejekével és főlek a kasztniéval - nem csereberéltek)

Menjünk fordított sorrendben, fentről le;

30_2_audi_sq.pngForrás: www.sportquattro.hu

1. - Audi Sport Quattro, az 1983-as IAA sztárja. Az autót a szűk pályákon kínlódó Urquattro utódjának szánták, de a szabályok miatt 200db utcai autót is el kellett készíteni. Nosza, levettek az Audinál 214db B2 Coupét a szalagról, kivágtak a hátsó ajtó mögött 32 centit a karosszériából, első lámpák a kortárs Passatból, hátsók a 200 Coupéról, sárvédők és motorház üvegszálból és bumm! Audi Sport Quattro. 4.9s százra elég egy utcai autónál? Összesen két darab fekete kocsi készült, az egyikkel Ferdinand Piech, a másikkal Walter Röhrl járt. Mindez mennyibe fájt? 195.000 nyugatnémet márkába. És még így is buktak rajtuk. Nincs eladó belőle, de valószínűnek tartom, hogy többe fájna, mint egy új RS4.

30_2_m635_csi.png

2. Ebből még legalább van eladó: a nagycápa BMW M635 CSi - szép név, nem? E24 kaszni, Motorsport tuninggal, azon belül is Coupe kivitel, Sport futónűvel, benzinbefecskendezéssel (injection). Még soha nem vezettem ilyen öreg BMW-t, de sokért nem adnám, eleve szép, szépek a diszkrét krómok, szépek a BBS felnik, a narancs indexek, a beltér fabetétjei állítólag megegyeznek az akkoriban kapható Garrard 301-es lemezjátszó kávájához használttal. Nyamm. 286 paci, 255km/h végsebesség, 89.500 márka. Így nézve a 16.000 nem is sok. Kéne. Nagyon.

30_2_928s.png

3. Porsche 928S, 1977 óta a piacon, akkor még simán csak 928-asként, aztán 1980-ban kapott egy kis faceliftet, okosítottak a motoron, innentől 928S-ként árulták, az 1983-as IAA-ra pedig egy frissen tuningolt 310 lovas V8-assal vitték ki az autót. Nem tudom ki hogy van vele, ez tipikusan az az autó, ami valakinek tetszik, azoknak a szűklátókörűeknek pedig nem, akik szerint az ideális Porsche a 911-es első rendszámtáblájánál kezdődik, és a 911-es kipufogójánál van vége. A design érdekessége, hogy ez szolgált alapul egy olyan másik autó formatervéhez, amiről a következő (vagy az utána levő) részben írok.
Ja, az ára. DM87.650 Vagy másképpen, két szép lakás.

A következő részben jönnek azok, amiket nem veszel észre az utcán, vagy fejcsóválással reagálsz, ha forgalomban látod.

Oldtimer? Youngtimer? Vagy simán csak roncs? A rohadósok.

2013. Van még két évünk a repülő autókig meg légdeszkákig (felhívnám a gyártók figyelmét, én spóroltam), valamint 30 éves távolságba kerültek olyan autók, amik után nem biztos, hogy megfordulunk a forgalomban; illetve ha látjuk, azt találgatjuk, hogy mennyi lehet még neki hátra. Ismerjük azt a filmet, amiben az autó kilométerórája visszafele számolt, és amikor elérte a 0-t, megújult a verda?

Kezdjük azokkal, amiket már biztosan nem fogunk látni, mert a rozsda megcsócsálta és kiköpte őket húsz évvel ezelőtt.

1. Sokat elmond, ha valamiből egy darab sincs a HaHu-n, és a mobilén is elég két keresőfeltételt beállítani: Renault+Fuego

30_1_fuego.pngAz 1980 óta gyártott kupé 1983-ban turbós 1.6-ost kapott, amivel végre 100 ló fölé sikerült tornászni a teljesítményt, katalógus szerint 132-ig. Négy tárcsafék, elektromosan állítható tükrök, fedélzeti komputer, nemdohányzó női tulajdonos... ;-) Meg az a kis francia sikk, ami akkoriban megkülönböztette a többi gyártótól.

Mára jó példája annak, hogy ami ritka volt bemutatásakor, az nem feltétlen vált ilyen korában a vágy tárgyává.

2. De legalább a Renault mint cég még megvan. Nem úgy a második, rég elfelejtett kis sportkupé gyártója

30_2_beta_vx.pngIgen, igazából ő sem '83-as, hiszen a Betát 1972-ben mutatták be, és 83-ban már igencsak a modellciklus végefelé járt, és a híre sem állt valami jól, köszönhetően a brit Lanica-fiaskónak. Pedig ha tudták volna, hogy csak az alapmodell érintett, a HPE/Spider/Montecarlo kupék karosszériája sokkal (izé) jobban bírta a vizet. De a Lanciának vége volt Angliában, így az 1983-ban bemutatott Roots-kompresszoros, 140 lovas, négy tárcsafékes kis rakétából (piacok híján, Amerikát is bukták 81-ben) csak összesen 1272 darabot gyártottak. A neve is a feltöltő nevéből ered: VX - Volumex, azaz térfogatkiszorításos, mint a Roots-töltő. (Discovery-t nézőknek: szupertöltő - brrrr)

Holnap megnézzük azokat, amikből nincs, mert egy árából három Lancia Betát lehetett volna venni.

De örülök, hogy leesett a BMW-k ára

bmw_x5_ablakemelo1.jpg

Főleg a kétmillió alatti X5-ösök tetszenek nagyon. Nem is töröttek. Mi baj lehet? Én itt megállok a gondolatmenetben, általában. Ismerős nem.

bmw_x5_ablakemelo2.jpg

Most újított egyet a srác, csak kis baja van, te (én) úgyis tudsz kódot olvasni, nézz már bele, hogy miért nem működik a hátsó ablakemelő.

Hogy miért?

Tovább

Postán, fél füllel

Kezdjük azzal, hogy gyűlölök postára járni. A rendszerváltáskor az összes céget, ahol volt valami kis szellemi v. monetáris tőke, azonnal privatizálták (tönkre is ment majdnem mind, ott megyek el minden nap a Videoton X és a Konverta mellett), bezzeg amit kellett volna, azt nem. Ha valaminek szüksége van rá, hogy bekerüljön a versenyszférába, az a posta. Nem igaz, hogy Pekingből idáig 8 nap alatt ideér egy csomag, ami utána még 10 napig hánykolódik valahol az országban. No mindegy, szóval venném át a csomagot (ami szintén nem egyszerű), lépnék be a bejáraton, amikor...

- Fiatalember,segítene a lépcsőn, kicsit nehéz már nekem.. (2 lépcsőfok van)
- Persze, tessék.
- Köszönöm szépen.

Ajánlottat feladom, papa közben beelőz a csomagátvételnél.

- Kezicsókolom telefonáltak hogy jöjjek be de nincs meg az értesítőm.
- Nem kapott értesítőt? Ki telefonált?
- Tessék? Hangosabban tessék beszélni, kicsit rosszul hallok már!
- NEM KAPOTT ÉRTESÍTŐT? KITŐL JÖTT LEVELE?
- A ...-i Járásbíróságtól, visszakaptam a jogosítványomat!

Mennyei atyám.

toljad_papa.jpg

"Most csak ezé' nem veszed meg???"

Értem én hogy nehéz alkatrészeket kapni egy kvázi-prémium autóhoz, de most komolyan. Miután a próbaúton kikanyarodott elém valaki, én meg nagy bizalommal belelépek a tudomásom szerint ABS-es fékbe és azonnal ABS hiba, plusz majdnem keresztbeállunk:

elbttt_fek.png

Hát, három keréken végülis fogott. Ezért, ha jól sejem fel is jelenthetném, gyilkossági kísérletért.

+1, Ámerikából szeretettel "...kis amerikai árveréseken az egyszerűség, olcsóság és gyorsaság kedvéért targoncával mozgatják a kocsikat..."

Nem csak az olcsóakat.

fiat500_forklift.png

Persze, rúgd el nyugodtan

- Szevasz, te... öhmm... meg tudnád nézni a kocsimat? Olyan furcsa hangot ad elinduláskor.
- Meg tudom persze, de miért nem viszed márkaszervizbe?
- Most nem tudnak fogadni, legalább megmondhatnád hogy járhatok-e vele jövő hétfőig...
- Jó, hozd.

* 10 perc *

- Mi a... állítsd le, állítsd LE, ÁLLÍTSD LE!!

mazda_motortartó_bak_5k.jpg

Négy napig nézhetek egy Mazdát a ház előtt, hétfőn áttrélerezik a Miraihoz. Hogy a tökömbe képes valaki ÍGY felszakítani egy motortartó/váltótartó bakot??

Amatőrök autót szerelnek

Mindenki szeretne kicsit spórolni a kocsiján, nem? Éppen elég drága megvenni, a legutóbbi vásárlásom egy 23 éves autó volt 300.000Ft-ért, aminek az átírása és a lepapírozása majdnem 150.000-be került. Hát hülye lennék még fizetni, nem?

Igen ám, de spórolni sokféleképpen lehet. A legegyszerűbb ha nem veszünk autót, így máris megspóroltuk az autó árát, viszont járhatunk tömegközlekedéssel/motorral/biciglivel. Szerintem spórolás az is, ha forintalapú hitelre veszünk autót. Igen, az összes hitel közül ez a legdrágább, de ez hordozza a legkissebb kockázatot is, gyakorlatilag államcsődre van szükség, hogy ezt elbukjuk, akkor meg úgyse az autó lesz a probléma. Lehet úgy is spórolni, hogy időnként átnézzük (átnézetjük) a kocsit, és a tönkrement alkatrészeket kicseréljük magunk. Olvastunk eleget róla, hogy mikre képes az időben nem cserélt olaj a motorban, egy kikopott féltengelycsukló vagy kerékcsapágy könnyen okozhat balesetet is. Ez is spórolás, mert kissebb összegek kiadásával megelőzzük _azt_ a nagy számlát. Spórolni lehet, csak ésszel kell.

Vannak ismerőseim, akik között sajnos köztudott hogy autókkal foglalkozom. Van tévéjük is, internetük is. Rossz hét volt.

wd_edd.jpg

- 1 -

- Hali, vettem vasat, kódokat kéne olvasni, mert reggel elsőre nem, csak másodikra indul.
- Milyen vas?
- négyesgolf , 1.8 turbós
- Hozzad.

Csati fel, connect 01... KWP2000 protokoll?? Ilyet se láttam még európai fauvében, na nézzük a kódokat

P1100 Mass air flow (MAF) sensor/manifold absolute pressure (MAP) sensor - implausible signal
P0118 - Engine Coolant Temperature Circuit High Input

VAG-Scope-on jól néz ki a MAF jel, a motor hőjeladója is jó, bár melegen jött a vas.

- Figyi, kitöröltem a kódokat, itt nézzük már egy ideje, nem jött vissza egyik se, járj vele kicsit és hozd vissza egy hét múlva. Nem húzogattál le drótokat a motorról?
- Hát, esetleg egyet-kettőt (nyert), nagyon nem akarok járni vele, mert még mosóolaj van benne (!!!)
- Te mosóolajjal jársz egy turbós kocsival?
- Koromfekete volt benne, amivel megvettem. Azt olvastam jobb kitakarítani...
...

Tovább

Te, nálad van a hibakód olvasó?

Sok vicces történet kezdődött már ezzel, a mai "beteg" egy V10 TDI Touareg, 'kicsit' rángat menet közben.

P0401 EGR insufficient flow
P0173 Fuel trim malfunction (bank2)

*csavarhúzó*

v10tdi_egr.png

Te, khm, mikor voltál utoljára szervízben? Év elején, kitörölték a kódokat.

No comment. Emberek, attól, hogy a mostani autókhoz már számítógép kell, az még nem helyettesíti a csavarhúzót (meg a józan észt)!!!

Tovább

Re: Gordini akkor és most

Hála az égnek rájöttek, hogy ez egy elég rossz döntés volt

http://make.blog.hu/2012/04/03/gordini_akkor_es_most

http://totalcar.hu/magazin/hirek/2013/05/29/a_gordini_hiba_volt/

"A Renault vezetője, Carlos Tavares maga ismerte be, hogy a Gordini márka elpocsékolása hiba volt, de megígérte, hogy megpróbálják kiköszörülni a csorbát. „A hiba megesett, megmásítani már nem tudjuk. Mostantól azonban csak a Renaultsport modellek szélsőséges pálya- vagy raliverzióin alkalmazzuk majd a Gordini jelzést, minden más felhasználást megtiltottunk.” – mondta Tavares. Jó ezt hallani, így remélhetőleg nem lesz több olcsó kivitelű, go-fast csíkos Twingo ezen a néven."  - totalcar.hu

Angelina Jolie egy idióta

Eredeti

1 NY Times

2 (Index) - friss, mai

Nem mintha maga a történet nem zavart volna (Brad Pitt örülhetett neki a legjobban, ott maradt a házában egy csapat fekete gyerekkel meg egy mellek nélküli deszkával), de hogy egyesek még ünnepelni is képesek Jolikát, ez valami egészen elképesztő. És ijesztő.

bsePicture.gif

Nők millióiban kimutatható a BRCA1 gén, mégis mellrák nélkül élik le egész életüket, mert nem teszik ki magukat a veszélyt fokozó faktoroknak, például nem napoznak ész nélkül, vagy nem esznek olyan ételeket, amiknek a termesztése során rákot okozó vegyszereket használtak. Esetleg még edzenek is néha-néha, bár a testtömeg és a rák kockázata között még a legelvetemültebb brit tudósok se tudtak összefüggést kimutatni. Sugárzás, azbeszt (nem ez), vegyszerek - igen.

Tovább