Főleg a kétmillió alatti X5-ösök tetszenek nagyon. Nem is töröttek. Mi baj lehet? Én itt megállok a gondolatmenetben, általában. Ismerős nem.
Most újított egyet a srác, csak kis baja van, te (én) úgyis tudsz kódot olvasni, nézz már bele, hogy miért nem működik a hátsó ablakemelő.
Hogy miért?
Kezdjük azzal, hogy gyűlölök postára járni. A rendszerváltáskor az összes céget, ahol volt valami kis szellemi v. monetáris tőke, azonnal privatizálták (tönkre is ment majdnem mind, ott megyek el minden nap a Videoton X és a Konverta mellett), bezzeg amit kellett volna, azt nem. Ha valaminek szüksége van rá, hogy bekerüljön a versenyszférába, az a posta. Nem igaz, hogy Pekingből idáig 8 nap alatt ideér egy csomag, ami utána még 10 napig hánykolódik valahol az országban. No mindegy, szóval venném át a csomagot (ami szintén nem egyszerű), lépnék be a bejáraton, amikor...
- Fiatalember,segítene a lépcsőn, kicsit nehéz már nekem.. (2 lépcsőfok van)
- Persze, tessék.
- Köszönöm szépen.
Ajánlottat feladom, papa közben beelőz a csomagátvételnél.
- Kezicsókolom telefonáltak hogy jöjjek be de nincs meg az értesítőm.
- Nem kapott értesítőt? Ki telefonált?
- Tessék? Hangosabban tessék beszélni, kicsit rosszul hallok már!
- NEM KAPOTT ÉRTESÍTŐT? KITŐL JÖTT LEVELE?
- A ...-i Járásbíróságtól, visszakaptam a jogosítványomat!
Mennyei atyám.
A német kollega is tud, ha akar. "Mindig nervt az asszony, hogy túl nagy neki az S-Klasse, úgyhogy vettem egy '73-as New Yorkert, legyen viszonyítási alapja"
Du solltest auch 'ne bessere Handy kaufen, Didi :-)
...önts egy kis olajat a motorba.
Értem én hogy nehéz alkatrészeket kapni egy kvázi-prémium autóhoz, de most komolyan. Miután a próbaúton kikanyarodott elém valaki, én meg nagy bizalommal belelépek a tudomásom szerint ABS-es fékbe és azonnal ABS hiba, plusz majdnem keresztbeállunk:
Hát, három keréken végülis fogott. Ezért, ha jól sejem fel is jelenthetném, gyilkossági kísérletért.
+1, Ámerikából szeretettel "...kis amerikai árveréseken az egyszerűség, olcsóság és gyorsaság kedvéért targoncával mozgatják a kocsikat..."
Nem csak az olcsóakat.
Autobianchi Bianchina Berlina a Gas Monkey Garage-ban :D
- Szevasz, te... öhmm... meg tudnád nézni a kocsimat? Olyan furcsa hangot ad elinduláskor.
- Meg tudom persze, de miért nem viszed márkaszervizbe?
- Most nem tudnak fogadni, legalább megmondhatnád hogy járhatok-e vele jövő hétfőig...
- Jó, hozd.
* 10 perc *
- Mi a... állítsd le, állítsd LE, ÁLLÍTSD LE!!
Négy napig nézhetek egy Mazdát a ház előtt, hétfőn áttrélerezik a Miraihoz. Hogy a tökömbe képes valaki ÍGY felszakítani egy motortartó/váltótartó bakot??
Mindenki szeretne kicsit spórolni a kocsiján, nem? Éppen elég drága megvenni, a legutóbbi vásárlásom egy 23 éves autó volt 300.000Ft-ért, aminek az átírása és a lepapírozása majdnem 150.000-be került. Hát hülye lennék még fizetni, nem?
Igen ám, de spórolni sokféleképpen lehet. A legegyszerűbb ha nem veszünk autót, így máris megspóroltuk az autó árát, viszont járhatunk tömegközlekedéssel/motorral/biciglivel. Szerintem spórolás az is, ha forintalapú hitelre veszünk autót. Igen, az összes hitel közül ez a legdrágább, de ez hordozza a legkissebb kockázatot is, gyakorlatilag államcsődre van szükség, hogy ezt elbukjuk, akkor meg úgyse az autó lesz a probléma. Lehet úgy is spórolni, hogy időnként átnézzük (átnézetjük) a kocsit, és a tönkrement alkatrészeket kicseréljük magunk. Olvastunk eleget róla, hogy mikre képes az időben nem cserélt olaj a motorban, egy kikopott féltengelycsukló vagy kerékcsapágy könnyen okozhat balesetet is. Ez is spórolás, mert kissebb összegek kiadásával megelőzzük _azt_ a nagy számlát. Spórolni lehet, csak ésszel kell.
Vannak ismerőseim, akik között sajnos köztudott hogy autókkal foglalkozom. Van tévéjük is, internetük is. Rossz hét volt.
- 1 -
- Hali, vettem vasat, kódokat kéne olvasni, mert reggel elsőre nem, csak másodikra indul.
- Milyen vas?
- négyesgolf , 1.8 turbós
- Hozzad.
Csati fel, connect 01... KWP2000 protokoll?? Ilyet se láttam még európai fauvében, na nézzük a kódokat
P1100 Mass air flow (MAF) sensor/manifold absolute pressure (MAP) sensor - implausible signal
P0118 - Engine Coolant Temperature Circuit High Input
VAG-Scope-on jól néz ki a MAF jel, a motor hőjeladója is jó, bár melegen jött a vas.
- Figyi, kitöröltem a kódokat, itt nézzük már egy ideje, nem jött vissza egyik se, járj vele kicsit és hozd vissza egy hét múlva. Nem húzogattál le drótokat a motorról?
- Hát, esetleg egyet-kettőt (nyert), nagyon nem akarok járni vele, mert még mosóolaj van benne (!!!)
- Te mosóolajjal jársz egy turbós kocsival?
- Koromfekete volt benne, amivel megvettem. Azt olvastam jobb kitakarítani...
...
Sok vicces történet kezdődött már ezzel, a mai "beteg" egy V10 TDI Touareg, 'kicsit' rángat menet közben.
P0401 EGR insufficient flow
P0173 Fuel trim malfunction (bank2)
*csavarhúzó*
Te, khm, mikor voltál utoljára szervízben? Év elején, kitörölték a kódokat.
No comment. Emberek, attól, hogy a mostani autókhoz már számítógép kell, az még nem helyettesíti a csavarhúzót (meg a józan észt)!!!
Hála az égnek rájöttek, hogy ez egy elég rossz döntés volt
http://make.blog.hu/2012/04/03/gordini_akkor_es_most
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2013/05/29/a_gordini_hiba_volt/
"A Renault vezetője, Carlos Tavares maga ismerte be, hogy a Gordini márka elpocsékolása hiba volt, de megígérte, hogy megpróbálják kiköszörülni a csorbát. „A hiba megesett, megmásítani már nem tudjuk. Mostantól azonban csak a Renaultsport modellek szélsőséges pálya- vagy raliverzióin alkalmazzuk majd a Gordini jelzést, minden más felhasználást megtiltottunk.” – mondta Tavares. Jó ezt hallani, így remélhetőleg nem lesz több olcsó kivitelű, go-fast csíkos Twingo ezen a néven." - totalcar.hu
Nem mintha maga a történet nem zavart volna (Brad Pitt örülhetett neki a legjobban, ott maradt a házában egy csapat fekete gyerekkel meg egy mellek nélküli deszkával), de hogy egyesek még ünnepelni is képesek Jolikát, ez valami egészen elképesztő. És ijesztő.
Nők millióiban kimutatható a BRCA1 gén, mégis mellrák nélkül élik le egész életüket, mert nem teszik ki magukat a veszélyt fokozó faktoroknak, például nem napoznak ész nélkül, vagy nem esznek olyan ételeket, amiknek a termesztése során rákot okozó vegyszereket használtak. Esetleg még edzenek is néha-néha, bár a testtömeg és a rák kockázata között még a legelvetemültebb brit tudósok se tudtak összefüggést kimutatni. Sugárzás, azbeszt (nem ez), vegyszerek - igen.
Ma reggeli hír, hogy a két hegymászó 24 órás mászás után még nem tért vissza a halálzónából. Halálzónának hívják a 8000m feletti magasságot, ahol kiegészítő oxigén nélkül nem marad életben ember huzamosabb ideig. Orvosok a 90-es évek elején, amikor a hegymászás elterjedt, 'divatossá' vált, sok kísérletet folyatattak, innen tudjuk, hogy 8000m felett olyan érzése van az embernek, mintha folyamatosan másnapos lenne, fáradt, és minden mozdulat, de még a gondolkodás is nehezére esett a kísérleti alanyoknak.
Ebben a magasságban a mentés is elképzelhetetlenül nehéz, hiszen helikopterrel megközelíthetetlen, és még ha fel is jut Erőssékhez valaki, tudni kell, hogyha a hegymászó nem tud felállni a saját lábára, esélye sincs lejutni - nem képes a segítő sem, akármilyen erős, vállra kapni a szerencsétlenül járt mászót.
Tovább súlyosbíthatja a helyzetet a magassági betegségnek nevezett HACE illetve HAPE, amely az agyban, illetve a tűdőszövetekben fellépő ödémát jelenti - az első értelemszerűen a koordinációt és tudatot befolyásolja (zavartság, és hallucinációk) a második pedig az egyébként is túlterhelt tüdők hatékonyságát csökkenti. Nem érkeztek ugyan hírek arról, hogy a mászók ezekre a betegségekre panaszkodnának, azonban a HACE egyik tünete éppen az, hogy a beteg tagadja, hogy baja lenne. Ilyen magasságban a mászók kötelesek (úgy tudom) az oxigénen kívül dexametazont is magukkal vinni, hogy ha valaki nem tudna felállni, ez az utolsó esélye, csökkenti az ödémák tüneteit, de ez tényleg az utolsó esély.
Ilyen szorult helyzetben életveszélyes elaludni, mert lelassul a test metabolizmusa, és sokszorosára növekszik a fagyási sérülések veszélye - fagyott végtagokkal pedig nemhogy hegyet mászni, de lábra állni is lehetetlen. Beleképzelni is nehéz magunkat, milyen érzés lehet botlani egyet, leülni "pihenni", és rájönni, hogy nem fogok tudni felállni utána. Ha ilyenkor jön egy nagyobb vihar, az okozhat olyan nagy légnyomásesést, hogy a levegő oxigéntartalma 14% alá esik - ez bevégzi azt, amit az ember elkezdett.
A hírek alapján elég kis esélyt látok rá, hogy életben lássuk viszont Erősséket, de nagyon remélem, hogy lejutnak valahogy a 4. táborba. Hajrá Zsolt! Hajrá Péter!
A Ryanair körözött kicsit, megvárták, hogy elvonuljon a vihar. Sokkal viccesebb ezt nézni, amikor a főnököd jön haza és látod hogy épp felrázzák kicsit a koktélját >:)
Forrás: flightradar24.com
Bónuszként, néha érdekes, khm, 'repülőgépek' is feltűnnek a radaron:
... már nem az a Toyota. Saját bevallásuk szerint is túl nagy tempóban nőttek az eladásaik a 2000-es évek elején, nem tudtak utána menni a minőségkontrollal. Ismerős Avensis, szerviz után mondták a gazdinak, hogy szerencsére időben behoza. Haverom csak pislogott, hogyhogy szerencsére? Hát nem tudta, hogy visszahívás van a túlmelegedő ablakemelő kapcsolók miatt? Itt van amit kimentettek, én nem értem hogy nem égett ki teljesen az autó:
Az autógyártó, ami 1999-ben What Car díjat kapott az elektronika megbízhatóságáért.
"Szerda este egy hétfős társaság kb. 250 ezer forintos kárt okozott Budapest egyik néhány napja forgalomba állított, vadonatúj Mercedes Citaro buszán. A 105-ös buszon, az Opera után törték ki az ablakot a vészhelyzetben használandó ablaktörő kalapáccsal. Az esetet a busz fedélzeti kamerái is rögzítették." - Index.hu
Fotó: BKK
Arról ne is beszéljünk, hogy milyen szépen 'varázsoltak' nyitható ablakokat a Mercikbe. Gyárilag ugyanis nyithatatlan, teleüveges ablakai vannak (valószínűleg részben teherviselők is), nálunk ugyanis tudják hogy nem fogják a klímát évente átvizsgálni. Döglött klímával legalább az ablak nyitható.
MTI
"Ötven új autóbusz áll forgalomba szerdán Budapesten. A második generációs Mercedes Citaro buszok annak a 150 darabos flottának a részét képezik, amelyeket a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) megbízásából a VT Transman üzemeltet majd. A buszok kedd reggeli átadásán beszédet mondott Orbán Viktor miniszterelnök és Tarlós István főpolgármester is."
Totalcar teszt: Videó (Mosolyogj, Zácskó :-)
Eddig a hír, én meg zötykölődök haza a nem olyan rég (8? 9?) éve vett, akkor az egekbe magasztalt 7700-as Volvóval, ami ilyen idős korára már rosszabban néz ki, mint némelyik kétszázas. Klíma van is meg nincs is (csak fel kell tölteni, főnököm), az ülésekre már nem lehet leülni, olyan retkesek, némelyik rendes kis füstfüggönyt húz maga után induláskor, graffiti ahogy kell, és már döglenek meg az utastájékoztató rendszerek is.
BKV
- Főnök, azt kérdezik, van-e Ford generátorunk?
- Melyikbe?
- Valami nagy dízelé kéne neki.
- Szerintem lesz. Pisti, húzd ki abból az 1.2TDCi Galaxyból a generátort, mingyá' jönnek érte.
* egy óra múlva *
- 'szameg.
- Mi van Pistike, csak nem passzol?
- Hát, úgy is mondhatjuk...
Megfejtésért lapozz!
Áll a kocsi, ki kéne tolatni, húz egy rükit az ember, elkezdi engedni a kuplungot, de csak fogaskerékciripelés a válasz. Ön:
1. Egy határozott reccsenéssel berántja hátramenetbe a váltókart
2. Lenyomja a kuplungot, és csendben hátramenetbe kapcsol
3. Kuplung be, váltó üresbe, kupung ki-be, és újra berakja hátramenetbe
Ha Ön a 3-as lehetőséget válaszotta, sajnáljuk, nem kaphat magyar vezetői engedélyt, itt az autó van az emberért és nem fordítva (csak az 1 elfogadható válasz, a 2 beugratós)
Forrás: www.saab900.hu
Hehe, látom Mantorp vasa híres(ebb) lett :) [TOTALCAR] Tud az a 900NG pár huncutságot.
Hamár tuningról van szó, hadd osszam meg én is mérnöki véleményemet. Általános vélekedés a streetracerek körében, hogy a gyártó épít egy motort, amit aztán a kormány és elsősorban a környezetvédelmi munkacsoportok miatt visszabutítanak olyan szintre, hogy a normák alatt maradjon. Tehát elég csak nagyobb injektorokat rárakni, meg tekerni a wastegate-en kicsit, és máris a talpunk alatt az a pár paci, amit az EU miatt elvettek.
Habár, mint minden féligazságnak, ennek is van némi háttere, a gondolatmenet hibás. Részben okolhatjuk az amerikaiakat: van olyan törvényük az autógyártókra, hogy bizonyos alkatrészekre köteles a gyártó 15 év garanciát adni (ott!) ilyenek pl. a motor belső alkatrészei (hajtókarok, tengelyek, himbák, stb) - gondolhatjuk, hogy a gyártó nem fog két különböző motort terveztetni az új autójába, az amerikai szabványú vasat kapjuk mi is, csak itt nem kell rá annyi garanciát adni. Hoppá. A másik hibás a MAL Rt.
Nem úgy. Nem is azért az elterjedt urban legend miatt, hogy állítólag a 90'-es évek elején komoly célprémiumokat írtak ki a vegyészeknek, ha sikerül korrodáló alumíniumot készíteniük. o_O
...mert lehet ez jön érted:
Nem Vityát kell beültetni a vasba, hanem be kell adni forgalomba. (Persze tudom ennek mennyi értelme van a reklámértéken túl - semmi. De poén.) Kérdés, hogy kamionnál is van értelme az óratekergetésnek? ("Ez főnököm kérlek sosem volt taxi!")
Különösen idegesítő, ha az ember éppen vár is valamit, és a posta elkeveri:
Furcsa, hogy:
- több címzettnek szól (postatitok?)
- angolul van, holott magyarul kéne, hogy legyen
- nem így kéne egy profi cég levelének kinéznie...
Nézzünk bele!
Elérkezett az idő (mindennek vége van egyszer), az ötösben elfosta magát a valami modul; irány hát a jól bevált koma - csere. Valami 40 rugó lesz. Kérdezem tőle, hogy a tökömbe lehet ilyen lehetetlen helyre (a pótkeréköbölben van) bármi elektronikát raki?
- Ne szójjá be, tudod, hogy a Merciknél mi minden van a pótkerék helyén? Ugyanaz mint a BMW, sz'rt sem érnek már ezek (szentségel miközben nyitja a csomitartót - az E60-nál MPM nélkül ez nem is egyszerű)
- Na, még mázlid is van, hogy nem égett le a verda. Ideje is volt, hogy elköszönjön, gondolom használtad most, hogy esett.
- Naná, azért van, nem?
- Látod, a barom bajor berakja ide, legalulra ezt a dobozt, amikor meg felnyitod esőben vagy eső után a csomagtartót, egy kevés víz befolyik - nem sok, de ahhoz elég, hogy idővel kifektesse ezt a vackot.
- Te, nem lehet ennek valamit b*ni? Nem akarok ráfaragni, ha mondjuk Berlinnél száll el, jöhetek haza csendben.
- Persze, látod itt a gyári utasítás, ha egy évvel fiatalabb lenne a verdád, már felrakták volna ide oldalra - nézd meg, simán elér odáig a vezeték.
- Ez szuper Janikám, köszi. Te mondd, miért hagytad ott a BMW szervizt, ahol dolgoztál?
Olvassuk el előbb ezt Index - Már potyázni sem jár a magyar
Személyes véleményem: a cikkíró vajon miért nem vont le konzekvenciákat, hamár a címben utal az országos jó hangulatra? Elárulom: nem azért nem megyünk egy egy jó étterembe, mert nincs pénz féláron vacsorázni. Nem azért nem megyünk egy jó étterembe, mert már nem csak a zokni, hanem a cipő is lukas - azoknak az embereknek, akiknek ilyen problémáik vannak, kissebb gondjuk is nagyobb a Torkos Csütörtöknél.
Szerintem ezt az akciót inkább a középosztály preferálta, ahol egyébként is telik évente két-három alkalommal a Budagyöngyébe menni (például). Amikor 2006-ban az első Torkos Csütörtökön összefutottunk az akkori cégvezetéssel az egyik jónevű budai étteremben (és jót nevettünk együtt), még semmi gond nem volt ezzel a tervvel. A gond 2007-ben kezdődött.
*csöng*
"Te, figyelj már. Tudod, van az a hostolt oldalunk?"
"...aha." (van vagy öt, te féreg, melyik??)
"Na, szóval felvettem vagy 2000 szavat a keywords metatagba, de nem kerültünk feljebb a google-ban, csinálj valamit!"
"hrhrhhhhrrh"
*klikk*
Megnéztem, mielőtt hívott, egy óra ötven perccel előtte töltötte fel az oldalt.
Ja, tényleg, itt egy vicc:
- Hány SEO expert kell hozzá, hogy kicseréljenek egy villanykörtét?
- Egy se mert keresőoptimalizálás, kereső_optimalizálás, SEO, SEO_szolgáltatás, szex, pina, napirajz.